Вагон класса «Люкс» с обратным эффектом
Вы собираетесь совершить длительное путешествие через всю страну на поезде в вагоне класса «Люкс»? Тогда мой опыт подобной авантюры поможет вам узнать некоторые подробности, и поможет определиться, стоит ли затевать такое сомнительное мероприятие.
Билет в спальном вагоне класса «Люкс» от станции Сковородино Транссибирской железнодорожной магистрали до Ярославского вокзала города Москвы обошелся мне в 38 тысяч 297 рублей. Я предвкушал провести с комфортом почти пятеро суток, а точнее, 113 часов 21 минуту. Просторное двухместное купе, возможность проехать почти через всю страну, прекрасные виды за окном, стук колёс, вагон «Люкс» со всякими приятностями! Моё воображение рисовало картинки одну краше другой, от чего на душе было легко и радостно.
В Сковородино поезд останавливался ночью. Я аккуратно зашёл в купе, чтобы не разбудить попутчика, и лёг спать. Утром с хорошим настроением проснулся, но настроение моё постепенно начало ухудшаться…
Когда покупаешь билет класса «Люкс», то и ожидания от условий данного класса хочется тоже «Люкс». Но мои ожидания совершенно не совпали с условиями.
Справедливости ради, отмечу все плюсы люксового вагона. Во-первых, все купе в вагоне двухместные, но это было заявлено и известно заранее. Во-вторых, длина спальных полок на несколько сантиметров длиннее полок в обычных купейных вагонах, что, конечно, комфортнее. В-третьих, в купе три больших зеркала: на входной двери, и над каждым из спальных мест. Всё время видишь своё отражение в одном из зеркал, и это приятно. В-четвёртых, в купе 7 светильников: один большой на потолке, по светильнику в изголовьях спальных мест, и с двух сторон у каждого зеркала над полками, что достаточно удобно. Из плюсов это всё!
Теперь многочисленные минусы.
На стене, которая граничит с дверью, в ногах спальных мест, привычно видеть крючки для одежды с обеих сторон от двери. Но в нашем купе с одной стороны два крючка для одежды и 4 вешалки, а с другой стороны от двери большой щит с выключателем, кнопкой вызова проводника, и одной единственной на всё купе розеткой. Приходится все вещи вешать на плечики с одной стороны, что крайне неудобно, особенно это актуально, если люди чужие, да ещё и разнополые.
Имеется верхняя полка, на которой лежат одеяла, но высота её больше двух метров, поэтому чтобы до неё дотянуться, нужна стремянка.
Над спальным местом нет ни одной полочки, даже такой, которую мы привыкли видеть в обычном плацкартном вагоне. А ведь необходимо использовать в течение поездки массу постоянно нужных мелочей: зубную пасту, щетку, одежду для переодевания, и т.д.
Туалеты старого типа, душевая кабина отсутствует. Учитывая дальность следования 5 суток, душ – это не роскошь, а суровая необходимость!
Для комфорта пассажиров вагона класса «Люкс» за такую цену можно было бы продумать в купе наличие телевизора, холодильника, микроволновой печи, питания на протяжении следования.
Самое неприятное для меня было то, что я сравнил комфорт в двух разных вагонах. Дело в том, что до Сковородово я добирался другим поездом в обычном купейном вагоне.
Да, там купе на четверых, и двоим нужно прыгать на верхнюю полку. Да, там нет трёх зеркал, а зеркало одно, только на двери купе. Но у каждого есть свой автономный свет, своя розетка, кнопка вызова проводника, у изголовья есть своя полочка для мелочей, на стене тоже есть своя полочка для мелочей.
А ещё, в том купе был телевизор и у каждого свой сейф! А в туалете была душевая с горячей водой!
И цена билета до Сковородино в пересчёте на время следования, обошлась мне намного-намного дешевле.
По некоторой конфиденциальной информации, такие вагоны с двухместными купе делались специально для уважаемых руководителей разных рангов, но для маршрутов короткой протяжённости. По всей видимости, их не оценили по достоинству, и отдали для простых людей. И даже их, оказывается, очень мало следует по железным дорогам России.
Но факт остается фактом – мы платим деньги, и хотим за эти деньги получить комфортные условия на то время, на которое купе становится нашим домом. И чем выше цена, тем больше комфорта нам хочется.
Ведь очевидно, что для пассажиров дальнего следования должны быть доступны самые простые и обыденные, но такие необходимые элементарные условия комфортного существования, как душ, уют, практичность, удобство. И важно, чтобы эти комфортные условия были доступны не только избранным людям, а всем без исключения. В современном мире это должно быть естественным!
Вот такой странный опыт я получил. Возможно, в других поездах и других люксовых вагонах имеются условия гораздо лучше, и даже есть какой-то способ узнать эту информацию заранее, но в моем представлении, есть устоявшаяся формула: заплатил – получи услугу соответственно оплате. Но, оказывается, в России прямой корреляции до сих пор нет. А хотелось бы.
Я верю, что условия жизни и комфорта для простых людей России изменятся к лучшему. И пусть будет так!